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Hoy entre nuestros 12 coches tenemos 86 cilindros, 18 turbocompresores y dos supercompresores, disparando una sinfonía cacofónica de 36 tubos de escape combinados. Mientras se alinean para la mayor carrera de aceleración del mundo, cada uno gira libremente, anunciando su intención de demoler la pista de aterrizaje.

Los mejores sonidos de tubos de escapeSin relación con el orden de llegada, clasificamos los coches de peor a mejor sonido. Miren y escuchen por ustedes mismos, ¿están de acuerdo con la forma en que los hemos colocado?

 

RANKING MEJORES TUBOS DE ESCAPE

12: Porsche 911 Carrera S

Nuestro ganador general es también el coche que peor suena aquí. ¿Cómo puede ser eso? El distintivo motor de seis cilindros planos del 911 históricamente hace una maravillosa escofina, pero eso cambió cuando Porsche decidió hacer el controvertido cambio de la aspiración natural a la turboalimentación en de la gama. Aunque eso alteró la potencia del motor para mejor, el sonido fue una baja. Es sibilante, plano y poco inspirador. Básicamente, lo contrario de lo que es conducir.

 

11: Bentley Continental GT V8

Lo siento, ¿puedes hablar más alto? Cualquier Bentley se centra en el lujo; sería grosero que uno se presentara como descarado y bullicioso. Pero para un coche con insignias rojas, tubos de escape cuádruples y un sprint de 3,3 segundos de 0-60, es demasiado silencioso. Tal vez sea por diseño y parte de la experiencia de Bentley, pero en base a un gran sonido, no es suficiente.

 

10: Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+Porsche 911 Carrera S

El AMG GT 4-Door intenta ser dos coches en uno: un deportivo rígido y enfocado a la pista y un cómodo sedán familiar. En un extremo quiere aplastar los vértices, en el otro necesita hacer correr la escuela sin asustar a un montón de niños. El sonido de sus tubos de escape parece sufrir en consecuencia, pareciendo un V-8 de alto rendimiento, pero demasiado silencioso para ser apreciado. Olvidable, quizás, como la experiencia de conducir uno de los mejores coches alemanes.

 

9: Lamborghini Urus

El Urus es muy divertido de conducir, y se come el asfalto como ningún todoterreno tiene derecho a hacerlo. Desafortunadamente, no suena muy bien. Eso podría perdonarse, considerando que es el primer coche V-8 de Lamborghini en bastante tiempo, y su primer modelo con turbocompresor, quizás Sant’Agata, todavía está descubriendo la fórmula. Aun así, para una compañía conocida por crear superdeportivos V-10 y V-12 totalmente sorprendentes, queremos más música de este toro de alta competición.

 

8: Toyota GR Supra

Por sí solo, el Supra suena bastante bien, con un malicioso sonido de escape acompañado de muchos estallidos y retrocesos. En esta alineación, sin embargo, no es lo suficientemente conmovedor como para clasificarse más alto.

 

7: Competición BMW M2

Una línea seis de gran sonido es algo glorioso, y el M2 tiene una. Sus crujidos al ser rebasado producen risas por el conductor. Aun así, no podemos evitar pensar que suena como si tuviera alguna inestabilidad alimentaria que emana de su trasero. Todos hemos pasado por eso, pequeño BMW.

 

6: Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

Esta monstruosidad tiene un problema extraño, en que suena mejor por delante que por detrás. Verás, su enorme supercargador produce un aterrador quejido en la entrada, uno que suena infernal y demoníaco como corresponde a su nombre. Pero a medida que el coche pasa, ese chillido es ahogado por los tubos de escape, lo que suena bien, pero no tan bien como se esperaría de 797 CV.

 

5: McLaren Senna

Los tubos de escape de este misil aerodinámico son geniales. Hace un gran sonido; su manivela plana V-8 apenas se ve comprometida por los dos turbocompresores. El enfoque total del Senna en el rendimiento se encuentra en el ruido que hace, es decir, tal vez sin dimensión. Pero cuando te clava en el asiento, eso no es algo que te importe mucho.

 

4: BMW M850i XDrive

Aston Martin DBS SuperleggeraNavegando en el M850i, el conductor recibe un sutil golpe de V-8 que se siente más que se escucha. Pero a medida que las revoluciones aumentan, este gran Bimmer hace un sonido áspero y agresivo que es la excelencia del V-8 sin adulterar. Explota y golpea mucho, y es perfectamente adecuado para su razón de ser deportiva-GT.

 

 

 

3: Ford Shelby Mustang GT350

El GT350 golpea cada nota. En ralentí es un V-8 americano puro, gruñendo como un verdadero muscle car. Pero ese cigüeñal plano permite una línea roja astronómica, y a medida que las revoluciones suben, va en crescendo hacia un estrépito que parece subir cada vez más alto. El sonido de los tubos de escape es un factor clave de lo que hace a este coche tan impresionante y le ayudó a conseguir el segundo puesto en la clasificación general.

 

2: Aston Martin DBS Superleggera

Nada suena como un V-12-nada. El de la DBS Superleggera produce una corteza lisa y rasposa que simplemente deleita los oídos. Su sonido se suma al sentido de la ocasión desde el inicio hasta el final, sin importar la velocidad que se alcance en el medio. Desearíamos que hubiera más V-12 en el mundo, si tan sólo pudiéramos oírlos con más frecuencia.

 

1: Jaguar XE SV Proyecto 8Competición BMW M2

Refugiémonos, el sonido del escape del Proyecto 8 es calidad de trofeos. Su V-8 suena poderoso en la aceleración, pero a medida que el tacómetro cae a la inactividad, un asalto interminable de disparos de retroceso se dispara desde sus cuatro tubos de escape. Como si eso no fuera suficiente para aterrorizar a los transeúntes inocentes, su chillón supercargador imita a una sirena de ataque aéreo en el momento de la explosión.